Se você não drenar a carcaça do filtro de óleo do cartucho antes de inserir o novo filtro de óleo no motor, você pode estar encurtando a vida útil da sua nova troca de óleo. É importante notar que um filtro de óleo não precisa necessariamente estar cheio para funcionar corretamente. Assim como um pneu, um filtro de óleo só precisa estar cheio para iniciar o processo de manivela. Se o óleo estiver muito seco ou estiver sentado por um tempo, pode causar um entupimento do filtro que interferirá no fluxo de óleo através dos rolamentos. Isso evitará, então, que o óleo seja completamente drenado, bem como possivelmente curto o sistema elétrico do seu motor.
Não drenar a carcaça do filtro de óleo do cartucho permite que os contaminantes fiquem no cárter por longos períodos de tempo. O óleo contaminado então se mistura com o outro óleo de resíduo e, em seguida, contamina o resto do seu motor. Quando o ciclo começa, o carro funcionará sem problemas, mas se o problema passar despercebido, ele lentamente começará a destruir o motor. Se você notar que está ficando muito quente enquanto dirige, você deve definitivamente drenar seu cárter e lubrificar o filtro para evitar superaquecimento.
Os sons de rachaduras e/ou rachaduras estão frequentemente associados ao óleo contaminado. Em alguns casos, isso é resultado de selos desgastados ou sujos. No entanto, também pode ser causado pelo acúmulo de sujeira e detritos causados por alterações de óleo erradas ou outras formas de contaminação. Quando você ouve esse barulho é importante notar que não é anormal; na verdade, geralmente é um sinal de que mais sujeira e detritos estão se acumulando, o que está impedindo o óleo de fluir através das partes corretas.
As causas mais comuns desses sons são componentes do filtro de óleo sujo. Para resolver o problema, você precisa limpá-los ou repará-los para que eles não acumulem mais. Você pode remover as partículas de problema usando um extrator de drenagem ou um pavio de filtro de óleo. Depois de remover essas partículas, você deve notar que elas provavelmente serão pequenas o suficiente para passar pela maioria dos filtros padrão e, em seguida, para a válvula de bypass.
Em seguida, você precisa virar o motor e drenar o óleo do cárter através do silenciador, ou em alguns casos apenas usando uma torneira de drenagem. Em seguida, você precisa drenar o óleo através do tubo central e para fora da válvula de desvio. Para drenar o óleo do tubo central, você pode usar um extrator, ou você pode usar uma mangueira de drenagem ou uma garrafa de shot. Uma vez que o óleo tenha drenado, você pode remover a válvula de desvio e notar que ela não tem mais um gosto metálico para ele.
Limpar e consertar um veículo não é um trabalho duro, mas leva algum tempo. Lembre-se que levará pelo menos um ciclo completo sem problemas para permitir que o solvente no filtro de óleo atinja sua temperatura de funcionamento ideal. Também é uma boa ideia ter um bom, limpo, novo filtro de óleo instalado antes de iniciar qualquer trabalho de reparo do veículo. Há algumas coisas que você nunca deve fazer com o seu veículo enquanto ele está sendo trabalhado ou reparado. Estes incluem o uso de um filtro de óleo enquanto o motor está funcionando ou em qualquer pedaço de bloco do motor para esse assunto. Se você está trabalhando em seu veículo e acidentalmente colocar um filtro na coisa errada ou quando o reparo estiver completo, então você pode causar uma nova erosão das vedações mecânicas e resultar em falha dessa parte em particular.